全球第五大市值车企诞生：保时捷得偿所愿、大众“笑逐颜开”

财联社9月30日讯（记者 刘阳）尽管面临汽车制造业整体估值不利的笑逐颜开大环境，但9月29日保时捷的全球如期上市仍让大众汽车集团“笑逐颜开”。

于当日在法兰克福交易所敲钟的第大诞生保时捷的股票价格在以每股84欧元开盘后，盘中一度冲高至86.78欧元，市值并最终以每股82.58欧元收盘，车企偿较开盘价微跌1.69%。笑逐颜开尽管如此，全球这头大众旗下的第大诞生“利润奶牛”仍以758.6亿美元的市值，成为全球第五大车企，市值位列特斯拉、车企偿丰田、笑逐颜开比亚迪和大众之后，全球高于奔驰和通用汽车，第大诞生仅较大众768.5亿美元的市值市值低9.9亿美元。

作为自1996年德国电信上市后德国最大，车企偿同时也是欧洲资本市场的第三大IPO，保时捷的上市之路并非一帆风顺。早在2018年，业界便有大众集团将拆分保时捷，并将后者独立上市的消息传出，但彼时，大众集团对此进行了辟谣。

大众集团与保时捷家族的恩怨业内皆知，并形成了“你中有我，我中有你”的股权关系。在此次保时捷IPO前，由保时捷家族和皮耶希家族控制的保时捷控股拥有大众集团31.4%股权和53.3%投票权；大众集团则拥有保时捷汽车100%股权。但由于历史原因，保时捷一直谋求更大的话语权。毕竟，在大众集团中，保时捷的地位无其他品牌能出其右。财报显示，2021年保时捷全球销量仅占当期大众集团总销量的约3.3%，但却贡献了达25%的利润。

进入2021年后，在大众集团已明确提出向电动化全面转型的背景下，业内再度开始盛传保时捷将独立上市，以为大众的这一战略转型提供资金。今年2月24日，大众集团终于公开表态称，将研究保时捷上市的可能性；9月5日，大众集团宣布，经监事会批准，执行董事会已决定于今年9月底或10月初启动保时捷的IPO；9月18日，大众方面公布保时捷股票发行价区间为每股76.50欧元至82.50欧元。10天之后，保时捷迎来了新的发展历程。

对旗下公司和业务进行分拆上市，已成为全球车企应对电动化转型的共同选择。在此之前，戴姆勒旗下卡车业务已完成上市；雷诺集团、福特汽车业已做出了相同决定。对大众集团来说，保时捷的独立上市已为其带来了立竿见影的收益。

在9月28日声明中，大众集团表示，如果通过配售优先股来完全行使绿鞋期权，大众汽车将收获约94亿欧元资金；在9月29日保时捷敲钟后，这一资金量将增加至96亿欧元。

“保时捷的上市，为大众汽车实现电动化战略提供资金方面发挥了作用。”大众集团首席财务官ArnoAntlitz在保时捷上市后表示，大众在保时捷的IPO中获得了约96亿欧元资金。

按照去年12月13日公布的计划，至2026年，大众集团2026年在电动化领域的投资将达到520亿欧元，以实现到2030年纯电车型占比70%的目标。

“对大众集团来说，保时捷的上市补充了大众集团的资金；对保时捷而言，则将拥有更高的决策自由度、更多样的产品战略布局以及全新的财务系统和品牌结构。”在行业人士看来，这是一个双赢的结果。“除此之外，最重要的是保时捷将拥有全新的融资渠道，助力进一步实施其电动化战略。”

保时捷此前曾披露，到2025年其电气化车型销量占比将达到全球新车销量的50%左右；到2030年，纯电车型的比例将超过80%。