常青股份拟募资不超8亿用于一体化压铸

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证券时报记者 韩忠楠

2021年以来，股份虽然受疫情冲击、拟募芯片短缺、用于压铸原材料上涨等不利因素的体化影响，但中国汽车产销量依然保持稳健，常青超亿整个产业的股份韧性凸显。整车产销量的拟募企稳，也带动了中国零部件企业的用于压铸同步成长。

公开数据显示，体化自2011年以来，我国A股汽车零部件行业公司营业收入从2535.94亿元增长至10180.15亿元，复合增长率达到14.91%。与此同时，越来越多的零部件企业开始转向新能源汽车赛道，深耕更加专业化的细分领域。

11月7日晚间，（603768）公告称，公司拟非公开发行股票募资不超8亿元，扣除发行费用后将全部用于新能源汽车一体化大型压铸项目、补充流动资金。

据悉，常青股份此次募资主要为了发力新能源一体化压铸产业，拟向不超过35名特定投资者募资不超过8亿元。

常青股份判断，随着经济发展和石油、天然气等不可再生能源的日益紧张，全球汽车行业的节能减排政策逐渐趋严，油耗、排放标准不断提高。轻量化技术作为一种重要的汽车节能减排途径，在满足汽车安全性和成本控制的条件下实现汽车减重。

在汽车节能减排需求下，新能源汽车轻量化已成为必然趋势。那么如何实现汽车的有效减重？这成为了汽车企业争相攻克的课题。

据了解，近年来，一体化压铸逐渐成为了一种主流的思路。2020年，特斯拉率先提出一体化压铸概念，先后实现后地板、前纵梁一体化压铸件量产，并首先应用于Model Y后地板总成的制造。一体化压铸的市场逐渐升温，成为新能源汽车实现产品轻量化的重要途径。目前，小鹏汽车、蔚来、、高合汽车等，均在探索一体化压铸的模式。

判断，一体化压铸的模式不仅可以降低车身重量，还可以使得造车成本大幅下降，单车制造成本可下降约31%。

正因如此，这一领域也吸引着越来越多的零部件企业投入其中。有预测显示，从量的角度来看，新能源汽车销量持续快速增长，大型一体化压铸件在车身及底盘结构件中不断拓展应用，其渗透率也将进一步攀升。预计到2025年，一体化压铸市场的规模将达995亿元。

按照常青股份的规划，公司将主要围绕新能源汽车压铸件生产进行总体布局，规划总建筑面积3.78万平方米，拟购置生产工艺设备及配套检测设备21台/套，项目设计产能为年产16万件新能源汽车底盘压铸件和4万件新能源汽车电池壳体。项目达产后，公司将形成完整的新能源汽车一体化压铸件生产体系。